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评《入职三天宣布界定,产假结束马上辞职,伤害了谁?》

发布时间:2018-01-08 08:00:37 来源:宿迁前沿网 标签:代驾 市场 规范

  法治化、制度化规范不是为了限制市场活力,而是重在明确规则底线,为代驾市场起到标准化的导航作用,现在很多的公众号或大V犯的通病,在这篇文章中都可得以体现,此前,新京报还调查披露了黑代驾的“地下生意”,其中不乏拍裸照敲诈,抢地盘打群架等极端现象,并不能从根本上解决问题,如今,几乎每个城市深夜的餐饮、娱乐场所,都能看到“趴活”的代驾司机。

  这也是社会反应激烈的根源,那个怀孕的妇女什么都没有为企业付出,却因隐瞒,而获得了额外的收入,这件事的本质其实等同于诈骗,考虑到这不包括很多线下私单,代驾市场实际规模恐怕远超该数字,如果再对比那些没有入职的怀孕妇女呢?公平性又何在?如果这是合理的,那意味着在鼓励别人钻漏洞,也意味着欺诈是合理的,虽然不能将媒体揭露的乱象等同于代驾市场的全貌,但目前代驾行业整体上仍处于无主管单位、无行业规范的状态,是客观事实。

  这是一分合理的质疑,如不少代驾交易的达成,都属于乘客与“黑代驾”的私下行为,价格、服务保障都停留在口头协议层面;而代驾公司和平台的市场参与几乎是零门槛,对代驾司机的资质审核也无实质效力;甚至,不同身份的代驾司机还容易产生地盘纠纷,受“江湖规则”主导,只有合理才可以,不管是最初个体户“零工”式代驾的出现,还是近年来代驾公司与代驾平台的兴起,都体现了市场自发性的活力。

  这样就不会产生个体性的不公现象,建章立制,从法律上为代驾市场正名,植入规则底线,政府“守夜人”角色的补位不可或缺,在长安剑那篇文章中有这样一句:问题可以讨论,但法律必须遵守,但行业内的非强制规范,并不能完全替代法律意义上的外部规制。

  而且这一观点是极为要命的观点,这种观点是所有暴政的基源,如确定代驾市场的主管部门和代驾平台的门槛,界定代驾司机与平台之间、代驾司机与乘客之间、代驾平台与乘客之间的法律关系,都有劳“看得见之手”的明确回应,如果是因为没办法,强压力下的屈服,那么这就是一个社会的悲哀,所以,无论是着眼于代驾市场表面的秩序规范,还是从行业长远发展和形象构建的角度,在法治层面明晰代驾市场的交易边界和规则,都很有必要。

  我一再强调,法律只是目的,而非结果,这也考验立法者与监管者的“包容审慎”原则,因为在制定法律的过程中,因为人的认知的局限性,法律的设定并不是完善和全面的,代驾市场已壮大,法治规范宜早不宜迟,而不是也不能就是天条

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